十八大以来新疆交通运输发展硕果累累宝马娱乐
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这两天,新疆高速公路大通道的两条“大动脉”——乌奎、吐乌大高速公路大通道改扩建项目的设计文件正在紧张编制着。搭上了加速推进丝绸之路经济带交通枢纽中心建设的“快车”,此项目也从“十三五”项目中提前到今年年内开工建设。

大美新疆,幅员辽阔,雄浑壮美。行走在天山南北,一条条公路劈开沙漠、戈壁,连接起绿洲、城市,在160多万平方公里的广袤大地上延伸。正是这一条条路将城市、乡镇、村庄连成一张庞大而细密的公路交通网。

“这5年是新疆交通史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期。”自治区交通运输厅党委书记王新华说,截至2014年底,新疆公路总里程达17.55万公里。其中:高速公路大通道里程由“十一五”末的843公里增加至4316公里,跃居全国第12位,西部省区第3位,短短4年时间,新疆超越了17个省区。

在党中央的亲切关怀下,在自治区党委的大力支持下,新疆紧抓丝绸之路经济带核心区建设机遇,在以交通建设等为代表的基础设施建设上奋起直追,努力补齐短板……五年来,新疆公路交通发生了翻天覆地的变化,无论从运输里程、运输量,还是从技术装备水平等方面都实现了跨越式发展,步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段,为自治区经济社会发展铺就了一条腾飞之路。

据介绍,1950年1月1日新疆交通厅成立时,全疆仅有简易公路3361公里;到1957年底,全疆公路通车里程达到12039公里;1978年全疆已有公路23818公里。直到2000年,新疆才有了第一条高速公路乌奎高速,到2009年年底,新疆公路总里程达15.07万公里,仅有高速公路843公里。

大建设构建现代交通网

2010年中央新疆工作座谈会后,交通运输部和自治区政府签署了加快推进新疆交通运输发展的会谈纪要并作出了一系列部署,对新疆交通运输工作给予了全方位的指导和支持,新疆交通运输事业进入了跨越式发展的新阶段。自治区交通运输厅以实现“三年攻坚、五年跨越”为目标,大力实施“57712”工程和农村公路“畅通富民”两大历史性工程,交通运输率先迈开了大改革、大开放、大建设、大发展的步伐。

自治区第九次党代会明确提出:“加强基础设施建设。坚持统筹布局、互联互通、适度超前,积极构建现代综合交通运输体系,加快推进丝绸之路经济带北、中、南三大通道和南北疆大通道建设,加快铁路、民航、公路等立体交通网络建设,进一步提高新疆通达能力。”

“十二五”前4年,新疆全社会交通固定资产投资累计完成约1513亿元,是“十一五”期间投资总额的1.82倍。全疆高速公路大通道通车里程由“十一五”末的843公里增加到4316公里,有高速公路大通道的地州市由2个增至13个。

五年砥砺奋进。2012年-2016年间,新疆公路建设年年有突破,共完成交通固定资产投资1756亿元,全疆路网总里程由15.49万公里增加到18.21万公里,五年新增里程2.72万公里。到2016年底,全疆国省干线总里程2.8万公里,农村公路总里程12.02万公里。全区105个县市区中有100个通二级以上公路,64个县市通高速公路。乡镇通达率100%,通畅率99.5%;建制村通达率99.4%,通畅率96.52%。

国家“一带一路”战略的实施更为自治区交通运输率先跨越、后发赶超增添了强大动力。目前,新疆已基本形成以乌鲁木齐为中心,以高速公路大通道为主骨架、以国省道干线为骨干,环绕两大盆地,沟通天山南北,辐射主要地州和兵团师团,东联内地、西出中亚、通达全疆的公路网,丝绸之路经济带核心区的区域性交通枢纽中心雏形已现。

今天,高速公路已为新疆营造了一个巨大的辐射场。新疆人已经意识并真切领会到高速公路给人们带来的好处,并依托它向着小康生活迈进。

“大支持保证大投入,大投入促进大建设,大建设推动大发展。”王新华说,中央新疆工作座谈会前,新疆每年完成交通建设投资只能保持在几十亿元的水平,最多不超过100亿元,投入不足是长期以来制约新疆交通发展的首要因素。

近年来,我区就有阿克苏至喀什、克拉玛依至塔城、喀什-伊尔克什坦口岸、奇台-木垒等南北疆11条高速大通道建成通车,高速大通道通车里程突破4000公里。五年来,全区新增高速公路2936公里,除和田正在建设以外其余地州市均实现了高速公路连接。尤其阿克苏到喀什、乌鲁木齐绕城高速等16条高速公路建成通车,为进一步发展天山北坡经济带,加快南疆经济发展,发挥地缘优势、优势资源转换和新型工业化园区建设、建设社会主义新农村,改善自治区的投资环境、促进资源开发利用、保障国防安全、增强综合经济实力作出了重要贡献。

5年来,中央补助资金逐年增加,累计达811.96亿元,自治区财政支持大幅增加,累计达180.52亿元,5年全社会交通固定资产投资累计完成1761.3亿元,提前超额完成“十二五”目标任务。

如今,自治区已初步形成了以乌鲁木齐市为中心,以国道干线为主骨架,环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地,辐射地、州、市、县、乡和农牧团场,东联甘肃、青海,南接西藏,西出中亚、西亚各国,北达蒙古国的干支线公路交通网。

5年来,交通大建设的热潮席卷着天山南北,巨额投入使新疆大通道建设屡创纪录。新疆通高速的地州市由2个实现全覆盖,预计“十二五”末,新疆地州市均将实现高速公路连接,全疆路网骨架初步形成。

“一带一路”催生交通枢纽中心

“无数铃声遥过碛,应驮白练到安西”。在7000多公里长的古丝绸之路中,新疆段长达2600多公里,为古代东西方经济、文化交流作出了突出贡献。如今,悠悠的丝路驼铃声依然在耳畔回响,中国“一带一路”倡议已向丝绸之路经济带沿线各国、向亚欧大陆、向世界展开了一幅互信互利、共同发展的鸿篇巨制画卷。政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,是共建丝绸之路经济带的基础,道路联通是关键中的关键。

新疆是丝绸之路经济带北、中、南三条通道的交会之地,与8个国家接壤,具有向西开放的独特优势。“一带一路”的实施和新疆丝绸之路经济带核心区地位的确立,为新疆交通运输率先跨越、后发赶超带来了前所未有的机遇、增添了强大动力。

五年来,自治区交通运输系统抢抓建设丝绸之路经济带核心区的历史机遇,紧紧围绕社会稳定和长治久安总目标,积极贯彻落实党中央的部署安排,全力投入打造丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心,加快大通道建设、完善综合交通运输体系,为丝绸之路经济带核心区建设提供坚实的交通保障。

在“一带一路”建设中,新疆充分利用与8个国家接壤,拥有17个国家一类陆路开放口岸的优势,按照自治区第九次党代会提出的要求,加快规划实施四条大通道建设,加快“东联西出”公路通道的建设。如今,中通道,“连云港—霍尔果斯口岸高速”大通道全线贯通并进行扩能改造;北通道,G7京新高速公路大通道已全线贯通,形成了第二条全天候进出新疆的公路交通大动脉,同时G7京新高速巴里坤哈萨克自治县至木垒哈萨克自治县段高速公路PPP项目已经签订,先导试验段已开工;南通道,依吞布拉克—若羌—和田—喀什—红其拉甫段已分别建成一、二、三级公路;南北疆大通道,已建成吐鲁番—库尔勒—阿克苏—喀什—伊尔克什坦口岸段高速公路。

今年,伴随着G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目PPP建设项目包的签订,南北疆又将增加一条高速公路大通道。此外,三塘湖至老爷庙口岸、吉木乃至吉木乃口岸等公路建设项目陆续完成,全疆15个陆路口岸公路将全部实现“黑色化”。

日前,以“欧洲西部—中国西部”高速公路为代表的国际大通道建设也正快速推进,其中“双西公路”霍尔果斯口岸段将于年内建成,哈萨克斯坦境内路段也计划于今年年内实现通车。届时,这条国际大通道将把中国西部到西欧的广阔地域连为一体,大大降低运输成本。

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